|
|
Una transmisión automática es una caja de cambios que puede encargarse por sí misma de variar la relación de velocidades automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente. Esta búsqueda de comodidad en el manejo, llevó al desarrollo de la transmisión automática, dónde los cambios de marchas se suceden en base a la presión que se ejerce sobre el pedal del acelerador, las revoluciones del motor y las circunstancias de la vía, tales como ( Circulación ascendente, descendente o en plano ) Esto significa que al oprimir el acelerador, el cambio efectuará los saltos de velocidad necesarios desplazándo al vehículo a la velocidad determinada por su conductor en poco tiempo, disponiendo de la opción del "kick-down" ( Pisar el pedal del acelerador a fondo) con lo que se efectúa el cambio a la relación inmediata más corta es decir de mayor tracción o empuje siempre que se encuentre en el rango de revoluciones adecuado para no pasar de vueltas el motor. Dispositivos parecidos también se usan en las locomotoras y máquinas de obras públicas.
Estas requieren y para el desconocimiento de muchos usuarios de un mantenimiento, el cual es aconsejable realizar cada 50.000 Km y sólo por personal especializado ya que sus controles requieren de un conocimiento exhaustivo de su funcionamiento. Con la sustitución del filtro y del aceite hidráulico nos aseguraremos su fiabilidad, ya que el aceite se degrada y pierde propiedades con el paso del tiempo al igual que el filtro.
Al ser un circuito hidráulico la presión y el caudal son esenciales, por ello es muy importante su reemplazo para un correcto funcionamiento. El aceite se satura de contaminantes obstruyendo las canalizaciones por dónde circula y perdiendo la viscosidad adecuada, situación muy importante para el funcionamiento de todo circuito hidráulico. Imágen del aceite hidráulico ( Izda ) sin propiedades frente al nuevo ( Drcha )
Las motivos por los que un cambio automático entra en avería son producto de un mantenimiento o revisión nunca realizada 1) El sobrecalentamiento del aceite debido a un radiador sucio y por consiguiente a una falta de refrigeración nos provocara la avería. 2) El Goteo o perdida de aceite por juntas o retenes, haciendo trabajar al cambio con un nivel de aceite insuficiente nos provocara la avería 3) Un cableado en mal estado o modulador fuera de ajuste o sucio nos provocara importantes desgastes, generando el llamadopolvo metálico que erosiona y desgasta los embragues, obstruyendo el circuito de lubricación y generando en el cambio la avería. Con su revisión y mantenimiento nos garantizaremos la fiabilidad ! En la imágen vemos alojado el filtro ( Pieza de color negro ) en el cambio automático.
En la imágen inferior vemos otro modelo filtro de una caja de cambios automática.
Cada vez son más los automóviles que los equipan, cuando normalmente siempre han sido más comunes en los vehículos de alta gama.
PERO CUANDO HAY QUE REPARAR............
Sólo un buen profesional le garantizara un buen trabajo realizado y aún precio más contenido, ya que son reparaciones de elevado importe y con escasos talleres especializados, los cuales suelen trabajar para las marcas y otros profesionales del sector y no para el público directo.
Desde nuestro Club nos hemos preocupado de seleccionarlo para darle servicio y ofrecerle la mejor reparación con plena garantía. Con nuestra Negociación.... Un 10 % de Descuento sobre el importe de su mantenimiento o reparación. Consúltenos ! Te interesa ? Pues mándanos un email con tús datos de contacto a Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla para derivarte al taller concertado. Créeme juntos lo hemos hecho posible ! |
