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Repostar carburante a 0,78 c�ntimos de euro. Glp la soluci�n !

Domingo, 07 Junio 2026

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�Que es el GLP?

Un carburante derivado del petr�leo con un proceso de elaboraci�n de mayor calidad, el cual est� bonificado por convenio en la zona Euro dada la ausencia de contaminaci�n en su combusti�n.

Para potenciar su implantaci�n en Europa del Sur ya que en el Norte esta debidamente normalizado su consumo y utilizaci�n, queda garantizado el precio por litro durante un plazo de diez a�os por normativa Europea, siendo el valor m�s alto en 0,79 Ctmos de euro por litro y pudiendo variar siempre a la baja en funci�n de la petrolera y gasolinera escogida.

Su implantaci�n es de car�cter obligado al ser un carburante sostenible con el medio ambiente y en la actualidad muchos fabricantes incorporan el kit de reconversi�n en su cadena de fabricaci�n para su utilizaci�n.

TECNOLOG�A E INNOVACI�N A FAVOR DE LA ECONOMIA DE SU BOLSILLO.

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Durante el proceso de su elaboraci�n es necesario una refrigeraci�n con turbo expansores que logren trabajar a temperaturas inferiores de -40�C , condici�n necesaria para su producci�n.�El resultado es sometido a un proceso de purificaci�n usando trenes de destilaci�n para la elaboraci�n conjunta del �Propano - Butano o GLP (Gas liquado del Propano) �obteniendo una�combusti�n libre de contaminaci�n.

El GLP se caracteriza por tener un poder calor�fico alto y una densidad mayor que la del aire y sus usos son muy variados:

Obtenci�n de olefinas utilizadas para la producci�n de numerosos productos entre ellos la mayor�a de los pl�sticos.
Combustible para autom�viles siendo una de sus variantes el autog�s GLP
Combustible de refiner�a
Combustible dom�stico mediante garrafas o redes de distribuci�n.

Adaptando su autom�vil al GLP ahorrara hasta un 50% sobre el coste por litro de la Gasolina o Gas�leo

y gastar� casi un 25%menos que un di�sel.

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Instalar el kit de GLP en su autom�vil para adaptarlo al uso de los dos carburantes ( Gasolina - Glp ) se realiza en aproximadamente de 8 a 16 horas, ya sea en veh�culos de carburador e inyecci�n monopunto o multipunto. Su instalaci�n sobre el motor es externa y el motor no sufre ning�n tipo de manipulaci�n ni modificaci�n.

Se requiere de un�de un�Kit homologado y�adecuado para su veh�culo y s�lo es v�lido para motores de Gasolina.

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El Kit de GLP o autog�s se compone de los siguientes elementos as� mismo tambi�n explicamos c�mo funciona.

Dep�sito: La instalaci�n requiere de un dep�sito adicional de Gas GLP � AutoGas sin necesidad de alterar ni manipular el dep�sito orginal de gasolina del veh�culo.
Boca de carga o toma de llenado: Se instala normalmente en el lateral trasero del veh�culo, bien en el hueco original junto a la boca de llenado de la gasolina oculta tras la tapa si hay espacio suficiente o bien en el propio lateral del veh�culo.
Tuber�a GLP: Conduce el Gas GLP � AutoGas desde el dep�sito hacia la parte delantera del motor y se conecta a la electrov�lvula de corte.
Electrov�lvula de corte: Consiste en una electrov�lvula ensamblada que corta el caudal de Gas GLP � AutoGas cuando se interrumpe el encendido, cuando el motor se para o cuando se selecciona el sistema de alimentaci�n por otro combustible.
Reductor-vaporizador: Es el encargado de bajar y estabilizar la presi�n del gas a los par�metros necesarios para el correcto funcionamiento del sistema. En este proceso el Gas GLP � AutoGas pasa de fase liquida a gaseosa.
Inyectores: Son los encargados de inyectar el Gas GLP � AutoGas en la forma y medida precisa en el colector de admisi�n, el cual posteriormente entra directamente a la c�mara de combusti�n (cilindros).
Centralita: Es la encargada de controlar el dosificado de Gas GLP � AutoGas necesario y el momento de inyectarlo en el motor en base a los datos recibidos por el sensor de presi�n, temperatura del gas, revoluciones del motor, y del tiempo de inyecci�n en gasolina.
Conmutador: Consiste en un mando de control que se instala pr�ximo al salpicadero del veh�culo mediante el cual se selecciona el modo en el que se quiere circular Gas GLP o Gasolina. En el conmutador tambi�n podemos observar en todo momento con qu� combustible estamos circulando as� como el nivel de Gas GLP � AutoGas que nos queda en nuestro dep�sito. Tambi�n nos dar� informaci�n de si existe alg�n problema en el sistema

� � � � � � � � � � � � � � � � � � �Instalaci�n ya acoplada al motor.

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� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � Boca de carga desmontable al dep�sito.

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� � � � � � � � � � �Conmutador de accionamiento manual / autom�tico � � � � � � � � � � � � Dep�sito externo �

� � � � � � � � � � � Potencia, fiabilidad mec�nica y ecolog�a unidas para compartir grandes emociones.

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� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �MOTOR PORSCHE CAYENNE Versi�n S CON KIT DE GLP

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� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �TANQUE DE GLP DE GRAN CAPACIDAD

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El gas licuado de petr�leo (GLP) es m�s barato y seguro y al mismo tiempo menos contaminante que la gasolina.

Con la adaptaci�n de nuestro veh�culo a GLP emitiremos menos gases contaminantes con las mismas prestaciones, nuestro bolsillo se ver� beneficiado ya que su precio hoy en dia es aproximadamente un 50 por ciento m�s barato por litro con respecto a los carburantes tradicionales. Su combusti�n es menos agresiva con el motor ya que est� libre de residuos, por lo que prolongaremos su vida �til ,�manteniendo en buena forma y en rendimiento ��ptimo el motor.

El GLP es un carburante m�s destilado y por consiguiente con m�s calidad y con menos residuo con su combusti�n. Est� compuesto en un 40% de butano y en un 60% de propano. Se encuentra en estado l�quido y su poder calor�fico es superior al de la gasolina, lo que contribuye a unas combustiones m�s limpias mejorando su rendimiento y prolongando los mantenimientos del veh�culo, evitando la entrada en el taller por las aver�as provocadas por los restos de la combusti�n derivadas del uso de los carburantes tradicionales, los cuales con su combusti�n generan importantes residuos que obstruyen catalizadores, v�lvulas de escape e inyectores, provocando tirones en fr�o, perdidas de potencia y consumos desproporcionados y muy elevados.

Y adem�s�su�composici�n....

Carece de azufre y plomo y tiene un �ndice de octanaje de 103 el cual es superior al de la gasolina. Los veh�culos que funcionan con GLP no emiten gases de efecto invernadero (NOx y Cox) y apenas el CO2�frente a los que �utilizan los carburantes tradicionales.

Comparativa de Costes y ahorro en un Alfa Romeo con y sin kit de Instalaci�n en Italia d�nde

el precio del Glp es algo m�s caro a 0,77 ctmos de �

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Ventajas medio ambientales y abastecimiento

Cambio Clim�tico: Bajas emisiones de CO2 �adapt�ndose al cumplimento sobre el Protocolo de Kyoto 2008-2012.

Seguridad de abastecimiento energ�tico: M�s del 60% del Gas Licuado proviene directamente de pozos de gas natural y no de la refinaci�n del petr�leo.�La propia Comisi�n Europea reconoce al GLP como un carburante alternativo de diversificaci�n, e indica que; " El Gas Licuado podr�a ser el carburante alternativo para el a�o 2020�
Contaminaci�n urbana: Frente al diesel, el GLP reduce las emisiones de NOx y de part�culas, ayudando a cumplir las Directivas de Calidad del Aire, a reducir la generaci�n de ozono troposf�rico y a reducir los costes sanitarios de enfermedades del aparato respiratorio. Adem�s, reduce a la mitad los niveles de ruido.
Econom�a: Dado el bajo precio del Autog�s y el ahorro econ�mico en su repostaje por la enorme diferencia en precio por litro en �0,76 Ctmos Pv/ Ltro del GLP, �frente a 1,40 Ctmos Pv/ Ltro de media sobre los carburantes tradicionales. El GLP nos permite recuperar el coste de su instalaci�n de manera inmediata, siendo una inversi�n autoamortizable en un plazo razonable y en funci�n del kilometraje recorrido al a�o.

Disponibilidad: Tecnolog�a de almacenamiento, distribuci�n y consumo del Autog�s es sencilla, econ�mica e independiente de las redes energ�ticas, est� plenamente desarrollada y su disponibilidad es inmediata en cualquier punto de la geograf�a espa�ola y plenamente instaurada en toda Europa.

� �Duraci�n � Fiabilidad y Mantenimiento m�s prolongados�

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El carburante GLP se almacena, transporta y se distribuye en fase l�quida y se comercializa a trav�s de las estaciones de servicio mediante una sencilla y r�pida operaci�n de llenado similar a los carburantes tradicionales.�El veh�culo adaptado a gas se le instala una boca de carga con tapa normalmente en un lateral del veh�culo, siempre arrancara en modo gasolina y no pasa a gas hasta que el motor alcanza una temperatura de unos 40 grados, en un tiempo estimado de un minuto,a�partir de ese momento puede circular indistintamente con gasolina o gas, seleccion�ndolo atrav�s de un conmutador instalado en el interior del veh�culo de forma visible. Es una operaci�n que se puede realizar tanto con el veh�culo parado como en circulaci�n. En el caso de que el Gas se agote el motor pasar�a a alimentarse de manera autom�tica a modo gasolina, previo aviso mediante pitidos y de manera visual con su indicador de nivel.

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En Espa�a la demanda de veh�culos con GLP est� aumentando de forma importante, siendo una alternativa muy rentable para los usuarios que realicen m�s de 15.000 km al a�o con un coche de tipo medio, o de manera inmediata para veh�culos de gran cilindrada.

� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � ESTACIONES DE SERVICIO EN ESPA�A DE GLP

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� � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � ESTACIONES DE SUMINISTRO DE GLP EN EUROPA

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Cada vez son m�s los fabricantes que incluyen en sus gamas veh�culos la reconversi�n en cadena de montaje , es decir�motores de gasolina preparados para utilizar GLP.
Suelen ser versiones entre 70 y 100 CV y en los motores diesel utilizando una mezcla del 30% de Autog�s y un 70% de gas�leo.

Ya se han empezado a realizar instalaciones en camiones, por lo que el futuro es ya un presente , pasando a incluirse la instalaci�n de los equipos en la gama de turismos y furgonetas en producci�n.

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Cr�eme con t� suma lo has hecho posible !